Aéronautique commerciale; COMPTE RENDU DE VOYAGE : Emirates/Flydubai, Singapour-Belgrade via Dubaï

COMPTE RENDU DE VOYAGE

Écrit par Atanas Alkov

Dix longues années après mon dernier vol sur l’Airbus A380 d’Air France, le temps est venu de voler à nouveau sur la baleine.

Je vis à Skopje, où Turkish Airlines a le monopole des voyages vers l’Asie. La seule raison derrière cet itinéraire était donc de voler sur Emirates et leur emblématique A380.

En avril dernier, j’ai acheté 4 billets à tarif ouvert de Belgrade à Kuala Lumpur via Dubaï et de Singapour à Belgrade via Dubaï. Le prix du billet était de 920 euros par personne en classe économique. Je vais revoir la partie retour de mon voyage depuis l’Asie du Sud-Est.

Mon premier vol était le vol EK353 au départ du terminal 1 de l’aéroport Changi de Singapour. Le terminal 1 est adjacent à Jewel, un complexe de divertissement et de vente au détail sur le thème de la nature, doté de la plus grande cascade intérieure du monde. L’aéroport Changi de Singapour est toujours classé parmi les meilleurs aéroports du monde et Jewel y contribue certainement.

Les activités habituelles à l’aéroport se déroulent sans interaction humaine, ce qui signifie que l’enregistrement, le dépôt des bagages et le contrôle des passeports sont effectués par des machines. Comme il n’y a pas assez de boutiques de luxe dans tout Singapore City et Jewel, le côté piste du terminal 1 ressemble à un centre commercial de luxe.

Je ne sais pas quelle est la liqueur la plus chère, mais ce rare fût Louis XIII de Remi Martin avec un prix de 50 000 USD en vente à Changi, doit être proche du sommet.

L’embarquement a été effectué même à l’avance, mais comme le pilote nous l’avait dit, en raison de la correspondance tardive des passagers et du retard de la restauration, nous commencerions le repoussage avec 2 heures de retard.

Maintenant, laissez-moi vous parler de mes impressions du vol :

-avion- A380, le meilleur. Étrangement silencieux, extrêmement confortable, supérieur à tout autre avion.

– le personnel de cabine, il y en a beaucoup, mais seulement quelques-uns qui travaillent réellement. D’autres se promènent simplement.

– restauration, bons horaires, copieux et savoureux. Feuilleté de poulet ou de pommes de terre après le départ et omelette ou nouilles au boeuf au petit déjeuner.

-IFE, le fameux ICE, excellent.

Dans l’ensemble, une expérience agréable mais rien de spectaculaire.

Tout ce vol s’est déroulé dans l’obscurité, et en survolant les îles Nicobar et Andaman, je ne pouvais m’empêcher de penser aux Sentinelles, une tribu volontaire isolée vivant une vie simple de chasseurs-cueilleurs, 10 kilomètres sous cette merveille d’ingénierie sur laquelle nous volions.

Malgré le retard au départ, j’ai quand même eu 4 heures de transit à l’aéroport de Dubaï. Eh bien, l’aéroport de Dubaï n’est pas un endroit agréable. Surpeuplé, toilettes sales, zones d’attente très limitées et même mes enfants ont commenté qu’ils s’attendaient à quelque chose de plus brillant et que l’aéroport d’Istanbul était bien meilleur que celui de Dubaï.

En théorie, le vol Flydubai vers Belgrade est opéré depuis le Terminal 3, mais en réalité, vous vous retrouvez dans un trajet en bus de plus de 20 minutes jusqu’à un poste isolé près du Terminal 2. L’avion à destination de Belgrade était un Boeing 737 MAX 8 flambant neuf. Je n’ai que de bons mots à dire sur ce vol et sur le service fourni par l’équipage de cabine. Un agent de bord marocain très poli m’a dit qu’il y avait 137 passagers en classe économique et aucun en classe affaires. Il m’a également dit que sur les vols vers Belgrade, les pilotes ont toujours une escale, mais que ce n’est que sur le vol du soir que l’équipage de cabine peut se reposer à Belgrade. On nous a servi un petit-déjeuner suivi de thé et de café.

Je comprends que le BEG est toujours en construction, mais après une longue marche de la porte au contrôle des passeports et à la récupération des bagages, ce que je peux dire, c’est que je n’ai jamais vu des sols aussi sales et, à mon avis, le design est au mieux médiocre.

La dernière partie de mon voyage consistait à conduire ma voiture jusqu’à Skopje, ce qui s’est avéré être une tâche difficile après tant d’heures de voyage et de changement de fuseau horaire.

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