Le National Transportation Safety Board des États-Unis a émis un avertissement de sécurité urgent sur certains moteurs qui alimentent les avions Boeing et Airbus Passenger, y compris le Boeing 737 Max. Les avertissements ont été émis sur des moteurs qui conduisent à une possibilité que de la fumée entre dans l’avion soit endommagée.
Problèmes trouvés avec les moteurs CFM International Leap-1b
Les problèmes ont été trouvés avec les moteurs CFM International Leap-1b. Ces moteurs sont installés dans des avions de passagers à corps étroit Boeing 737 ainsi que dans certaines versions Airbus A320neo.
Le NTSB a également recommandé l’évaluation des moteurs LEAP-1A et -1C pour le même problème.
En termes de problème exact, la carte de sécurité a constaté qu’une caractéristique de sécurité dans le moteur appelé le dispositif de réduction de la charge du moteur, ou LRD, pourrait entraîner des dommages au système d’huile moteur dans certains cas. Le LRD est un mécanisme de sécurité destiné à minimiser l’impact des vibrations d’un moteur défectueux sur la structure de l’avion. Mais dans le cas où il endommage le système pétrolier, il peut entraîner la sortie de la fumée de l’huile chaude pour entrer dans le cockpit ou la cabine de passagers à travers le système de ventilation.
L’avertissement de sécurité suit les incidents avec Southwest Airlines
La recommandation de sécurité suit deux incidents distincts de Southwest Airlines où un coup d’oiseaux a entraîné des dommages au moteur et, par conséquent, la fumée est entrée dans la cabine de passagers.
Le conseil de sécurité enquêtait sur un incident avec la compagnie aérienne en décembre 2023 où un oiseau a été aspiré dans le moteur gauche d’une Boeing 737-8 de Southwest Airlines après son départ de la Nouvelle-Orléans, en Louisiane. L’équipage a décrit la «fumée blanche âcre» entrant dans le poste de pilotage. Il était si épais que le capitaine avait du mal à voir le tableau de bord. L’avion a atterri en toute sécurité à la Nouvelle-Orléans et aucun passagers n’a été blessé.
Dans un incident séparé en mars 2023, un autre vol du sud-ouest a été confronté à des dommages au moteur et à la fumée conséquente après un frappeur d’oiseaux, peu de temps après avoir volé de La Havane à Cuba. Le vol est retourné à La Havane en toute sécurité à la suite d’une déclaration d’urgence. Aucun autre dommage n’a été causé.
NTSB Flags Problèmes aux régulateurs
Le conseil de sécurité a transmis ces recommandations de sécurité aux régulateurs aux États-Unis, en Europe et en Chine.
Le NTSB, dans son communiqué de presse officiel, a déclaré:
«Préoccupée par le fait que les équipes de conduite exploitant ces avions ne sont pas pleinement conscientes du risque potentiel d’un événement lié à la fumée de la LRD ainsi que des actions d’atténuation appropriées, le NTSB a publié une recommandation de sécurité urgente à la Federal Aviation Administration demandant à l’agence de s’assurer que les opérateurs informent les équipes de conduite des avions équipés des moteurs affectés.»
Il a ajouté:
«Boeing a révisé les manuels de vol pour les pilotes détaillant les étapes à suivre pour empêcher la fumée d’entrer dans le cockpit ou la cabine après une activation de LRD.»
Outre la FAA, le NTSB a également alerté l’Agence européenne de la sécurité aérienne de l’Union (EASA) et la Civil Aviation Administration de la Chine de la question. Les régulateurs décideront également si les autres versions du moteur CFM Leap doivent être inspectées pour des problèmes potentiels.
Les moteurs qui sont actuellement affectés ont besoin de modifications logicielles par CFM et Boeing. Le NTSB a également demandé à la FAA et à l’EASA d’imposer les opérateurs concernés d’incorporer ces mises à jour.
GE Aerospace, dans une déclaration à CNN, a déclaré qu’elle avait apporté les modifications nécessaires qui s’alignent sur les recommandations NTSB.
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Bibliographie :
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