Aéronautique commerciale: Profil de la compagnie aérienne Emirates – Repérage des aéroports

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Emirates est l’une des compagnies aériennes les plus importantes et les plus respectées au monde. Pourtant, elle est relativement nouvelle parmi les grandes compagnies aériennes mondiales, fondées dans les années 1980.

Sa flotte d’avions de ligne gros-porteurs peut être vue dans la livrée familière du drapeau des Émirats arabes unis partout dans le monde. Nigel Richardson examine son histoire, ses opérations actuelles et sa flotte d’avions actuelle.

Histoire de la compagnie aérienne Emirates

Airbus A300B4-605R ; L’A6-EKC était le deuxième A300 acquis par Emirates après sa livraison en mai 1989. Il a été exploité par le transporteur pendant un peu plus de 10 ans. (Aero Icarus de Zürich, Suisse, sous licence CC BY-SA 2.0)

Le Boeing 727-200 A6-EMA a été l’un des premiers avions acquis par Emirates en 1985. (Perry Hoppe, sous licence GFDL 1.2)

Emirates Airline a été fondée en mars 1985, en réponse à la réduction par Gulf Air de ses services vers Dubaï, craignant qu’elle ne propose des vols d’apport uniquement à d’autres transporteurs long-courriers. Mike Flanagan, ancien de la BOAC, Gulf Air et British Airways, a été nommé directeur général et, sous la présidence de Cheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, a été chargé de créer la compagnie aérienne, avec un financement de démarrage de 10 millions de dollars du Famille royale de Dubaï.

Pakistan International Airways a loué avec équipage un nouveau Boeing 737-300 et un Airbus A300B4-200 à la nouvelle compagnie aérienne et a fourni un soutien technique et administratif initial. Deux Boeing 727-200 ont également été fournis par la Dubai Royal Air Wing. Les premiers vols d’Emirates ont eu lieu de Dubaï à Karachi et Mumbai le 25 octobre 1985 et au cours de sa première année, la compagnie aérienne a transporté 260 000 passagers et 10 000 tonnes de fret.

Airbus A310-300 A6-EKA, premier avion en propriété exclusive d’Emirates. (Rosedale7175 de Norwich, Royaume-Uni, sous licence CC BY-SA 2.0)

Colombo, Dhaka, Amman et Le Caire ont été ajoutés au réseau de routes en 1986, suivis par des destinations européennes, dont Francfort et Londres Gatwick, l’année suivante. Emirates a pris livraison de son premier avion en propriété exclusive en juillet 1987, un Airbus A310-300 (A6-EKA), et a obtenu un troisième Boeing 727-200 en 1989.

L’expansion sur le marché de l’Extrême-Orient en 1989 comprenait des vols vers Bangkok, Manille et Singapour, auxquels s’ajouta Hong Kong en 1991. Emirates a commencé à desservir Londres Heathrow en juin 1991, exploitant trois vols hebdomadaires à l’aide d’un Airbus A310-300.

Au début des années 1990, Emirates était l’une des compagnies aériennes à la croissance la plus rapide au monde, avec 1,6 million de passagers et 68 000 tonnes de fret transportés en 1993, générant un chiffre d’affaires annuel d’environ 500 millions de dollars américains. La compagnie aérienne avait emménagé dans un nouveau terminal de départ de 2 millions de dollars à l’aéroport international de Dubaï et, en 1992, avait passé une commande de sept Boeing 777 (1 x 777-200 et 6 x 777-200ER).

En 1995, la flotte du transporteur s’était élargie grâce à l’ajout de six Airbus A300 et de huit Airbus A310. Le premier Boeing 777-200 a été livré en juin 1996 et à la fin de la décennie, la flotte de 777 comptait onze appareils. L’introduction du Boeing 777 a permis à Emirates de commencer des vols vers Melbourne (via Singapour), une route qui deviendrait très rentable et conduirait finalement à l’ajout de destinations supplémentaires en Australie.

En 1998, Emirates a acquis une part financière de 40 % dans Air Lanka (pour 70 millions de dollars), rebaptisée depuis SriLankan Airlines, et la même année, Emirates Sky Cargo a été officiellement lancée, avec la livraison de son premier avion, un seul Boeing 747-200 cargo. loué à Atlas Air, qui utilisait auparavant les soutes des avions de passagers d’Emirates depuis 1985.

Emirates Airbus A330-243 A6-EAD en approche finale à l’aéroport de Zurich en mars 2008. (Aero Icarus de Zürich, Suisse, sous licence CC BY-SA 2.0)

Airbus A340-313 A6-ERM. Emirates a exploité huit Airbus A340-300, prenant livraison des huit avions au cours des cinq premiers mois de 2004. (Kambui, sous licence CC BY 2.0)

Le premier Airbus A340-500 acquis par Emirates était l’A6-ERB vu ici. Lorsqu’Emirates a reçu l’avion en octobre 2003, elle est devenue le premier transporteur à exploiter cet avion de ligne à très long rayon d’action. (Toshi Aoki, sous licence CC BY-SA 3.0)

L’expansion de la flotte s’est poursuivie en 1999 avec la livraison de cinq Airbus A330-200 propulsés par Rolls-Royce Trent et l’année suivante, Emirates a passé des commandes de vingt-cinq Boeing 777-300, huit Airbus A340-500, trois Airbus A330-200 et sept Airbus. A380, première commande d’une compagnie aérienne pour un super jumbo.

L’exercice 2001-02 a été problématique pour Emirates avec des réservations gravement affectées par la récession économique, l’attentat à la bombe contre l’aéroport de Colombo et les attentats terroristes du 11 septembre à New York. Cependant, la reprise se profile bientôt à l’horizon et au Salon du Bourget de 2003, des commandes sont passées pour vingt et un A380 supplémentaires, vingt-six Boeing 777-300ER, deux Airbus A340-500 et dix-huit A340-600 (l’A340- 600 commandes ont été annulées en 2007). Une commande de quarante-deux Boeing 777 en 2005, pour un montant de 9,7 milliards de dollars, représentait à l’époque la plus grosse commande de Boeing 777 jamais réalisée.

Le premier Boeing 777 livré à Emirates en juin 1996 était le 777-200 A6-EMD. (aeroprints.com, sous licence CC BY-SA 3.0)

Le développement du réseau de routes d’Emirates lui a permis de capter le trafic de l’Asie du Sud vers l’Amérique du Nord, avec une escale de transit à l’aéroport international de Dubaï au lieu des hubs précédemment utilisés de Londres, Paris et Francfort impliquant British Airways, Air France et Lufthansa.

Des plans d’expansion de la flotte ont été annoncés lors du Salon aéronautique de Dubaï 2007, avec des commandes d’une valeur de plus de 34,9 milliards de dollars passées pour soixante-dix Airbus A350 (annulées plus tard en 2014), onze A380 et douze Boeing 777-300ER. La même année, Emirates a commencé à exploiter le premier vol sans escale entre le Moyen-Orient et l’Amérique du Sud.

Le premier Airbus A380, A6-EDA, sera livré à Emirates en juillet 2008. (Anna Zvereva de Tallinn, Estonie, sous licence CC BY-SA 2.0)

En juillet 2008, Emirates a pris livraison de son premier Airbus A380 (A6-EDA) et celui-ci est entré en service auprès du transporteur sur la liaison Dubaï-New York début août. D’autres commandes de 32 et 50 A380 ont été passées respectivement en 2010 et 2013.

Livraison de ses 78^ème Le Boeing 777 a fait d’Emirates, en 2009, le plus grand opérateur mondial de ce type. Trente 777 supplémentaires ont été commandés en 2010 au salon aéronautique de Farnborough, suivis de cinquante autres en 2011. Le transporteur a également montré son engagement envers la prochaine génération d’avion de ligne bimoteur à large fuselage, encore en développement, en passant une commande de 150 Boeing 777X (composé de 35 777-8 et 115 777-9) en 2014, avec pour objectif que le 777X remplace progressivement sa flotte actuelle de 777 et devienne le nouvel avion phare après l’A380. En décembre 2019, cette commande avait été progressivement réduite à 115 en raison de retards dans le développement et la certification de l’avion.

En novembre 2017, Emirates a accepté une commande de 40 Boeing 787-10, mais en 2019, elle l’a modifiée en 30 787-9, un accord également lié à la réduction des commandes de 777X. Quarante A330-900 et trente A350-900 (portés à cinquante d’ici fin 2019) ont été commandés en février 2019, mais dans le même temps, la commande en cours d’Emirates de cinquante-trois A380 a été réduite à quatorze, suite à un examen des opérations du transporteur. et le développement de technologies d’avions et de moteurs plus efficaces. Au cours de l’exercice 2018/19, Emirates a transporté le plus grand nombre de passagers jamais enregistré dans son histoire : 58,6 millions.

Emirates a reçu son 123^rd et l’A380 final en décembre 2021. Pour Airbus, cela a marqué la fin de la production de l’A380. Quatre A380 ont été retirés par Emirates en février/mars 2020.

Emirates aujourd’hui

Le Boeing 777-36NER A6-EBY a été livré à Emirates en mars 2007 et est actuellement actif (Nigel Richardson)

Aujourd’hui, Emirates est l’une des plus grandes compagnies aériennes au monde. Au cours de l’exercice 2022-2023, elle a transporté plus de 43,6 millions de passagers, opérant vers 62 villes à travers son réseau. L’année a été marquée par une augmentation post-COVID de 81 % des revenus à 29,3 milliards de dollars américains et un bénéfice annuel de 2,9 milliards de dollars américains (1,1 milliard de dollars américains en 2021-2022).

La compagnie aérienne exploite actuellement une flotte de 263 avions dont 144 Boeing 777 et 119 Airbus A380 et compte près de 200 avions en commande dont :

• 50 Airbus A350-900 (dont la livraison est prévue en 2024)
• 30 Boeing 787-9 (attendus à partir de 2025)
• 115 Boeing 777X (attendus à partir de 2025)

Flotte Emirates actuelle

Les Boeing 777 d’Emirates stationnés à l’aéroport international de Dubaï. (Konstantin von Wedelstaedt, sous licence GFDL 1.2)

Airbus A380 A6-EES dans la livrée spéciale colorée de Dubai Expo (Nigel Richardson)

Au moment de la rédaction de cet article, la flotte d’avions d’Emirates comprend les éléments suivants :

Boeing 777 : 144 (dont 5 stationnés/en maintenance)

Airbus A380 : 119 (dont 31 stationnés/en maintenance)

Données de planespotters.net (au 17/10/2023)